Tutaj Zamieszczamy ciekawoski o czołgach które występują w World of Tanks (Ciekawostki Historyczne)

Wiecie że T-34 zapychał filtry powietrza (które były podłączone do Silnika) i trza było je czyścić co jakieś kilka kilosów? :)

Variatino pisze:
Wiecie że T-34 zapychał filtry powietrza (które były podłączone do Silnika) i trza było je czyścić co jakieś kilka kilosów? :)

Wiesz, że za brak umiejętności stosowania interpunkcji i wielkich liter możesz dostać darmową przejażdżkę banhammerem?

Do tematu: układ napędowy teciaka ogólnie był beznadziejny, czołgi często porzucano z powodu awarii silnika. Ale nie w tym rzecz. Prawdziwym arcydziełem była skrzynia biegów. Umieli ją obsługiwać tylko najwprawniejsi, z dziada pradziada ruscy tankiści. Otóż skrzynia właściwie nie chodziła. Kierowca do wbijania biegów używał młotka lub radiooperatora.

Gdy w T-34 czasami zabrakło benzyny używano spirytusu.
Dowódca czołgu B1 zajmował się, (oprócz dowodzenia): strzelaniem, ładowaniem i szukaniem celów na polu bitewnym.

WataFak Esecia nie jest historyczny!!!11one1!

B1 nie miały radia. 0 łączności.

Niemieckie pancerze były wykonane ze stopu stali z molibdenem [później zastąpił go wanad, gdy Niemcy stracili źródło molibdenu], dzięki czemu płaskie 100mm Tygrysa odbijało większość dział ppanc.

a ja się zastanawiam te 100mm tej stali to w praktyce ile zwykłej stali?

Sporo.

Molibden był mimo wszystko zbyt drogi, by stanowił więcej niż kilka procent stopu.
Ale i to śmiało starczyło.

Jeszcze jedna rzecz. Kiedy załoga Tygrysa nie wiedziała, czy przejadą przez niepewny grunt, sprawdzano to w ten sposób:
Jeden z czołgistów brał drugiego "na barana" i stawał na jednej nodze. Nacisk na cm2 był wtedy podobny do nacisku Tygrysa.

chupacabra001 pisze:

Jeszcze jedna rzecz. Kiedy załoga Tygrysa nie wiedziała, czy przejadą przez niepewny grunt, sprawdzano to w ten sposób:
Jeden z czołgistów brał drugiego "na barana" i stawał na jednej nodze. Nacisk na cm2 był wtedy podobny do nacisku Tygrysa.

Jeszcze dopiszę:
W każdym tygrysie była mała książeczka dotycząca wielu przydatnych rzeczy tego czołgu. (np. te powyższe)
Ilustrowane były kobietami.

Znajomy22 pisze:
Ilustrowane były kobietami.

Żeby choć raz Niemiec mógł na jakąś ładniejszą kobietę spojrzeć :p

chupacabra001 pisze:
Żeby choć raz Niemiec mógł na jakąś ładniejszą kobietę spojrzeć :p

Te ale jak myślisz? Skąd niby brzydkie Polki? ;)

Pozostałości z zaborów.

I już wiadomo, czemu tak często nas atakowali.

Nie ma co się dziwić ;]

No to ja też coś walnę. Część czołgów znanych z WoT wciąż jest w służbie. O ile nie dziwi mnie modernizowany Leopard 1 (Kanada), to w Afryce wciąż jeżdżą w T-34/85.

I co drugi Iwan trzyma w stodole czołg :p

Czołgi lekkie BT-2 w terenie jeździły-jak na lekkie-bardzo wolno, bo koło 40 km/h. Natomiast z gumowymi nakładkami na koła wyciągały 60 km/h.
Dlaczego?
Armia Czerwona była nastawiona na ofensywę. Stalin jeszcze trzy dni po agresji niemieckiej wierzył, że to tylko mały incydent.

chupacabra001 pisze:
I co drugi Iwan trzyma w stodole czołg :p

Ja ostatnio taką 85tkę widziałem na podwarszawskim podwórku.

Wracamy do tematu.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Typ 59 to zwyczajnie T-55, czyli T-54 z kilkoma modyfikacjami.

59 patton nie istniał naprawdę

(żeby nie było offtopu:)
Celowniczy siedział na kolanach kierowcy - mechanika w ELCku

T-55 został wyprodukowany w ilości około 100 tyś. egzemplarzy. Obecnie we wszystkich armiach świata korzysta się łącznie z około 105 tyś. czołgów.